近日，國內(nèi)汽車網(wǎng)站的領(lǐng)軍者“汽車之家”宣布斥資5000萬，打造首屆“瘋狂購車節(jié)”，這讓醞釀多年的汽車電商首次真正變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，目前已有寶馬、通用、大眾、福特、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)風(fēng)神等近40個品牌入駐汽車之家購車節(jié)，年度***、瘋狂大禮包和附贈千元油卡等前所未有的購車優(yōu)惠，正在點(diǎn)燃全國汽車消費(fèi)者的熱情。

　　汽車之家CEO秦致發(fā)出警告，汽車電商是大勢所趨，廠商應(yīng)該去加速擁抱，錯過了汽車電商的企業(yè)是沒有未來的。

　　汽車電商：一場即將爆發(fā)的戰(zhàn)爭

　　10月10日，有關(guān)汽車之家11.11瘋狂購車節(jié)的廣告開始橫掃互聯(lián)網(wǎng)各個端口。從搜索到網(wǎng)址導(dǎo)航再到視頻網(wǎng)站、移動互聯(lián)網(wǎng)等等，汽車之家這次大手筆投入，讓汽車電商一經(jīng)登場便成為眾人矚目的焦點(diǎn)。

　　同期，老牌電商平臺天貓[微博]、京東也都被傳出利用雙十一聯(lián)合4S店網(wǎng)上賣車的消息。

　　一個有利的因素是，中國電子商務(wù)環(huán)境的成熟為汽車電商的崛起提供了豐厚的土壤。雖然目前絕大多數(shù)的消費(fèi)者仍習(xí)慣去4S店購買汽車，但年輕用戶對網(wǎng)絡(luò)購車的認(rèn)可度也在迅速提高。

　　秦致將此次瘋狂購車節(jié)定為關(guān)鍵一戰(zhàn)，他說，汽車電商的市場尚屬藍(lán)海，瘋狂購車節(jié)是汽車網(wǎng)站在汽車電商領(lǐng)域的首個大動作，我們把購車節(jié)當(dāng)成一次不計成本的實(shí)驗(yàn)，就是要證明汽車電商在中國是一條通路。

　　瘋狂購車節(jié)當(dāng)天的銷量目標(biāo)是1萬量，相比汽車之家2013年上半年一千萬的銷售線索，一萬輛的目標(biāo)顯得有些保守。汽車之家副總裁馬剛透露，一萬輛只是個及格線。記者粗略估算了一下，按照這個目標(biāo)，首屆瘋狂購車節(jié)的成交額將會超過10億元。

　　而天貓汽車項目負(fù)責(zé)人石堅曾公開表示，2013 年天貓在整車方面有很大的抱負(fù)，會做很多的事情。幾乎所有主流的汽車廠家我們都在接洽。未來三到五年，天貓的汽車銷售額計劃超過 100 億。

　　不管是汽車之家還是天貓，在覬覦汽車電商的野心背后，一場有關(guān)市場份額的爭奪站才剛剛開始。

　　錯過電商的汽車企業(yè)沒有未來

　　不可否認(rèn)的是，汽車電商時代大幕已經(jīng)拉開。

　　幾年前，京東開始賣3C產(chǎn)品的時候，誰都知道IT賣場的沒落會是必然，但不曾料到的是，那一天會來得如此之快。中關(guān)村，一個曾經(jīng)讓電子產(chǎn)品經(jīng)銷商做夢都數(shù)錢的黃金商圈，如今卻呈現(xiàn)出多米諾式的關(guān)店狂潮。隨著汽車電子商務(wù)的勢頭越來越猛，想必汽車廠商早已打起了算盤，往前沖會有活的希望，而停下來則只會重蹈中關(guān)村的覆轍。

　　長期以來，汽車廠商已經(jīng)搭建起完整的經(jīng)銷商4S銷售體系要跨過這道坎兒轉(zhuǎn)而利用互聯(lián)網(wǎng)賣車有點(diǎn)難度。

　　即便如此，汽車電商仍是廠商不得不去搶奪的新領(lǐng)地。

　　一個不容忽視的趨勢是，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)成長起來的8090后已經(jīng)成為汽車主力消費(fèi)群體。而這個群體恰是網(wǎng)購市場的中堅力量，他們對網(wǎng)上售車的接受程度會越來越高。

　　放棄了汽車電商，也就相當(dāng)于放棄了絕大部分的潛在銷售線索。汽車廠商決然不會坐以待斃，加速擁抱汽車電商成為必然。

　　汽車之家瘋狂購車節(jié)采用的模式是線上支付定金，提車、交付尾款均在線下4S店完成。這種O2O的銷售模式，*大化的保護(hù)了經(jīng)銷商的利益。

　　剛剛加入到汽車之家瘋狂購車節(jié)的東風(fēng)風(fēng)神負(fù)責(zé)人表示，我們選擇擁抱汽車電商，不是跟某家網(wǎng)站合作，我們是在擁抱整個大市場。